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- 文化教育的交流是加强数字文化交流互鉴、共同推动构建网络空间命运共同体迈向新阶段的重要方面。
- ▲电池技术中心软包电池实验室。制造业是立国之本、强国之基。当前，以新能源汽车、锂电池、光伏产品为代表的外贸“新三样”，给中国制造增添了新亮色。国产新能源汽车的续航里程最高可以达到1000公里，这个进程离不开电池材料的创新。某种意义上来说，新能源产业既是制造动力电池等产品的先进制造业，也是先进制造业的“动力电池”。如今，巴斯夫杉杉已成为国内首家获得RMI审核证书的正极材料企业，初步形成“矿-冶炼-前驱体-正极-电池-回收”的全产业链布局。深耕先进制造业，巴斯夫杉杉不仅成为行业的一支劲旅，还成为首家全球主要市场都有布局的锂离子电池正极材料生产商。在20世纪90年代，中国需要从国外引进锂离子电池；到本世纪初期，国内具备锂离子电池生产能力，但电池材料仍然依靠进口。如今，中国新能源产业在全球形成优势，以巴斯夫杉杉为代表的企业群体，正加速提升国产化新能源材料产业体系。坚持科技创新打造自己的“护城河”有竞争力的产品始终是企业的“护城河”，有竞争力的企业则是地方产业的“护城河”。实际上，无论是巴斯夫，还是杉杉能源，都有深厚的科技创新底蕴。但科技创新，是一件永远在路上的事。很长一段时间，市面上手机电池充电电压普遍为4.2伏，业内认为这是极限电压。提高电压虽然可以提高电池续航能力，但可能会出现充电爆炸等安全事故。巴斯夫杉杉的研发团队持续攻关，一举打破了行业“天花板”，率先在全球实现4.4伏高电压钴酸锂产品商业化，目前广泛应用于高端3C领域，并一直保持行业领先地位。科技创新是企业立身之本，也是发展新质生产力的核心要素。从率先开发三元单晶技术，到率先采用特殊表面刻蚀技术攻克富锂锰材料难题，诞生于巴斯夫杉杉的一个个原始性创新成果，将电池材料研发不断推向新高度。巴斯夫杉杉电池材料研究院是巴斯夫在中国唯一的电池材料研发中心。近日，当记者走进该研究院的电池实验室时，科研人员正在测试新近研发的超高镍正极材料。
- △网友晒图：窑变釉石榴尊和文创蛋糕以石榴果茸为基底口感轻盈浓郁长相也和清雍正窑变釉石榴尊极为相似犹如彩霞映在天边河南博物院：可以吃的瓦当中国古建筑特有的结构——瓦当也太适合做成饼干了！
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- 中新网据中国驻爱尔兰大使馆微信公众号消息，近日，接中国公民报案，称在爱尔兰都柏林有中国公民停放在外汽车遭遇破窗盗窃，证件及财物丢失；科克留学生住所深夜遭歹徒入室抢劫，造成财物损失和人员受伤。
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同时，钟祥在文旅发展中彰显寿乡品牌，将观光游升级为休闲度假游，创建复合型国家5A级旅游景区——明显陵文化旅游景区。景区里不仅有蟠龙菜、石牌豆腐等众多钟祥特色美食，还建有长寿食材展览馆，处处展现寿乡的丰富物产、长寿文化和养生资源。钟祥还大力发展休闲农业、乡村旅游，打造汇源农谷体验园、葛文化风情园等宜游宜养的景点，建设“养生山水 长寿钟祥”的城市旅游品牌。东南网4月19日报道“一条蓝蓝泉州湾，东西两座千年塔。刺桐花开红似火，欢迎您到泉州来。”18日下午，2024年福建省文旅经济发展大会的重点活动之一——福建省文化和旅游项目投融资对接会在泉州举行。一首欢快的《欢迎您到泉州来》，拉开对接会的序幕。看好这里的发展势头当天下午，宽敞明亮的会场座无虚席，来自省内外重要文旅企业等的220多人参加对接会。“千年前，福建是全球闻名的对外贸易港口，它的名字在遥远的海上丝绸之路上响亮。如今，我们有机会再次让福建的名字在世界旅游版图上熠熠生辉。”安腾集团是泉州本土企业，深耕文旅产业多年，在省内外投资和运营多个文旅项目，集团董事长许清水说，福建厚重的历史文化底蕴、丰富的华侨资源以及活力四射的民营经济，是独特优势。“根据最新数据显示，来自境外的游客数量正在快速增长。这标志着巨大的市场潜力和吸引力。”“正如地图上所示，我们正在打造一条环泉州半小时、辐射22个世遗点的酒店路线。”许清水告诉记者，安腾将在未来5年投资建设至少10个国际酒店，总投资额超过20亿元。洛阳合一文化传媒有限公司董事长兼CEO张可佳对厦门情有独钟。张可佳认为，厦门正致力于建设世界一流旅游休闲城市，近年来出台了一系列重磅举措，引进培育了一系列重点项目，“我们选择在厦门投资，首先就是被厦门文旅产业蓬勃向上的发展势头所吸引”。“我们有缘加入福建这片文旅产业热土，合作投资了福建首个文旅5.0产品，也是全国首个沉浸式八闽文化奇幻戏剧小镇——大明千星港。我们计划建设一个‘空间即剧场+沉浸式体验+八闽文化特色+超级IP’的文旅新消费超级综合体，游客可以在此品八闽美食、美酒、美茶、美物，沉浸式感受八闽文化。”张可佳说。山东八仙过海旅游集团董事长李海锋是福建省文旅经济发展决策咨询专家。9年来，八仙过海集团先后在福州投资18亿元建成海洋极地世界和水上乐园，在泉州投资32亿元打造海洋王国、水世界、俄罗斯大马戏和特色文化酒店。“福建是山海画廊、人间福地，更是文旅投资的福地。”李海锋说，八仙过海集团计划在泉州台商投资区投资增建二期项目，打造以海丝文化为核心的大型文旅综合体，包含一个超大型动物王国，目标是成为福建省乃至全国的旅游地标。“借大会东风，我们更有信心在福建干事创业，共同把福建打造成广大游客和投资人都向往的地方。”李海锋说。在这里投资很有信心发展文旅经济，是福建构建现代化产业体系的着力点，也是培育新动能、创造新优势的突破口。省委、省政府高度重视文旅经济发展，明确提出打造“常来常往、常来常想、常来常新”的世界知名旅游目的地，着力做大做强做优文旅经济。“福建对文旅产业的大力支持，为我们的发展提供了坚实后盾，我们对在这里投资充满信心。”福建溪谷文旅集团执行董事吴晓翔去年在宁德召开的福建省文旅经济发展大会上作为签约代表，与龙岩市签订了富溪大峡谷文旅集群合作项目，目前已完成投资3亿元，项目一期自去年10月建成营业以来，已接待游客超60万人次，成为龙岩市最热门旅游景区之一。“今年我们决定加大在福建的文旅项目投资，又签约了一个大型文旅项目。”吴晓翔说。据了解，仅最近一年，我省就相继出台新形势下文旅经济高质量发展5个方面“23条”、促进文旅消费“10条”、释放消费潜力“27条”等激励政策，发布“1+N”惠民惠企政策包，建立激励县域文旅经济争优争先争效机制，推动全省文旅经济走出“供需两旺、高开高走”发展态势。文化是灵魂，金融是血脉。做大做强做优福建文旅经济，离不开金融“活水”的助力。2024年福建省文旅经济发展大会前，国家金融监督管理总局福建监管局、省文化和旅游厅、中国人民银行福建省分行、省委金融委员会办公室、省市场监督管理局联合印发了《金融支持福建文旅经济高质量发展的实施意见》。对接会上，来自国家金融监督管理总局福建监管局的嘉宾对此进行了解读，让文旅部门、文旅企业对新出台的政策有更为清晰的认识。对接会还举行了福建省重点文旅项目签约仪式，36个文旅重点项目集中签约，包括区域协作、政企合作、产业对接、招商合作、银企合作等。其中招商合作项目27个，总投资267.43亿元；银企合作项目9个，融资额度83.35亿元。签约的招商引资项目中，德化观音岐古镇、永春安腾十里桃源、泉港惠屿电影岛等多个项目总投资超过30亿元。他称，真正平等的规则应适用于乌克兰和世界其他国家，当我们面对同样的袭击时，防御方面的帮助应实现真正平等。
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近年来，罗维卫通过临帖自学中国书法。在众多书法家中，他最喜欢米芾，因其字形“变化多端”，总能让喜欢尝试新鲜事物的罗维卫在临帖时找到新意。
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top5、新能源混合动力拖轮“厦港拖30” 东南网4月18日报道核心提示3月21日，随着一声嘹亮的汽笛，福建首艘自主设计建造的纯电动大型高端客船“闽江会客厅”在福州市台江码头首航。安全等级、节能、静音等核心指标均国内领先，这艘外观融入闽都文化特色的电船成功首航，标志着福建在新能源电动船舶领域取得新突破。2017年率先入局，如今我省已基本打通电动船舶产业链上下游，初步形成涵盖研发设计、总装建造、“三电”系统研制、运营配套、船舶应用的全产业链体系。近日，记者走访相关企业与机构，感受福建在电动船舶“蓝海”奋力争先的蓬勃之势。政策引领电船奋楫争先1月，全国首艘配备直翼舵桨、入级中国船级社“绿色船舶－3”标志的纯电动观光游船“东湖之星”正式交付，投入运营。3月，福建首艘自主设计建造的纯电动大型高端客船“闽江会客厅”在闽江首航。4月，纯电动游船“闽都号”“金湖2号”成功下水……今年以来，“福建造”电动船舶捷报频传。接连亮相的这几艘电船来自同一家企业——福建福宁船舶重工有限公司。4月12日，记者来到位于宁德福安甘棠镇的福宁重工。舾装码头，“闽都号”静静停泊，工人们在紧张地安装船舶的空调、遮阳篷。“‘闽都号’采用低污染、低排放、低噪声的纯电动力，可容纳乘客76人，将用于福州闽江之心对渡游航线。”福宁重工总经理吴志峰告诉记者，目前该船已进入装修收尾阶段，预计“五一”假期就能与游客见面。作为省船舶集团电动船舶研制总装基地，福宁重工见证了福建电动船舶从零开始的每个足迹。2017年，福建在全国率先启动“电动福建”建设，电动船舶的研发、设计、建造随之开启酝酿。2020年10月，我省首艘电动高端内河游船“闽江之星”投运。此后，一艘艘船型各异的电动船舶加速出现在八闽的内河、湖库、港口——在福州，全省首艘入级CCS的纯电力推进船舶“茉莉号”在闽江投用，还有一批电动“福舟”在晋安湖—光明港、白马河—西湖等精品悠游线路穿梭；在三明，电动游船在泰宁大金湖上游弋；在莆田，木兰溪中10艘“水上巴士”电动游船载客畅游“最美家乡河”……电动船舶驶入的不仅是文旅航道，2022年8月起，增程式电动货船“武夷2号”，定期在闽江上往返于南平、福州之间运载货物。2023年，新能源混合动力拖轮“厦港拖30”入编厦门港拖轮船队，成为国内首艘同时满足串联式混合动力、绿色船舶、智能船舶附加标志的高技术高附加值拖轮。至目前，以“江河湖海”为应用场景，福建省内已落地电动船舶示范项目23型75艘，其中投运11型43艘，在建12型32艘。“我省已形成电动货船、拖轮、公务船、游轮、渔业辅助船等多船型典型方案。”吴志峰介绍说，与全国情况相似，应用中的内河船、涉客船舶居多。为什么是内河？“为减少污染，在内河航运绿色转型的要求下，噪声小、无柴油气味的电动船舶成为上佳选择。”CCS福州分社建造处高级工程师邱晗告诉记者，续航里程有限的电动船舶更适合在内河湖库、沿海等水域展开试点。2022年，工信部、国家发改委等五部委联合发布《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》，福建被列为内河船舶绿色智能发展先行先试地区，闽江被列为示范应用流域。为什么是福建？吴志峰说：“当前绿色发展已成为共识，福建具有船舶建造技术优势、新能源产业优势，发展电动船舶，有责任也有基础。”“示范的意义，不仅服务我省加快实现‘双碳’目标，守护绿水青山，还在于推动福建电动船舶全产业链发展，延伸铸强产业链条，打造出一个新兴产业，实现立足福建、服务长江、面向全国的产业目标。”省工信厅相关负责人表示。由省政府牵头、省工信厅具体负责成立的电动船舶工作专班，协调推进示范项目及产业配套设施建设；我省出台《全面推进“电动福建”建设的实施意见》，从示范应用场景打造、绿色智能船型研发、融资贴息等方面提出电动船舶全产业链支持政策，支持力度在全国领先。政策引导、创新驱动、试点带动，打通电动船舶产业链上下游……多管齐下，短短数年，福建船舶电动化工作已走在全国前列。省工信厅总工程师施惠财表示，福建将围绕推动船舶电动化、船型标准化、产业集聚化、岸电一体化、运营市场化、服务便捷化等，继续加快推动电动船舶产业高质量发展，着力打造电动船舶特色产业基地。补链强链关键设备实现输出“不仅古色古香，古厝文化特色鲜明，而且噪声小，即使在二楼开放区域，也几乎感受不到噪声，游客体验感好。”省港口集团八方客运相关负责人告诉记者，投运半个多月，“闽江会客厅”深受欢迎。作为该船舶的设计方，中国船舶702所福建绿舟分公司负责人程海刚自信地介绍：“它可以说是目前国内安全等级最高的纯电动游船之一。”在安全级电池系统热失控阻断技术、冗余型配电架构、电池仓所有用电设备都有防爆等配置之外，最关键的是，“闽江会客厅”搭载的是宁德时代的302A磷酸铁锂电池。从“武夷2号”货船，到“闽江之星”“茉莉号”“闽江会客厅”客船……都离不开一个关键词“宁德时代”。电动船舶的核心，是“三电”系统——电池、电机、电控。现阶段，船舶用动力电池的最优选择是磷酸铁锂电池。这种电池相对高安全性、长寿命、低成本、性能均衡。作为全球最大的动力电池厂商，宁德时代早在2019年就与CCS武汉规范研究所签署战略合作协议，正式进入电动船舶市场。2022年底，宁德时代注册成立了全资子公司宁德时代电船科技有限公司，专注于船用动力电池系统相关技术、产品研发及应用。作为首家获得CCS全面认证的企业，宁德时代的船用产品在国内各水域约有200艘实船应用。在其他核心环节，福建也已“栽下梧桐树，引得凤凰来”。近日，位于福州连江的中船赛思亿电气科技有限公司福建分公司，其场地建设正在施工中，今年6月即将投产。“我们将致力于研发、生产和制造新能源船舶电力推进系统。”赛思亿福建公司常务副总经理程昱告诉记者，“目前意向订单达到1．5亿元，预计年产值超过7000万元。”赛思亿是我国船舶电力推进系统的领军企业，也是落地福建的首家电动船舶产业制造型企业，已累计为112艘新能源船舶提供配套。“电动船舶的发展需要构建良好的产业发展链和生态圈。”程昱说，福建在锂电池领域有着雄厚的产业优势，近年来围绕电动船舶形成了优质“朋友圈”，获得了总公司的积极响应，赛思亿不仅参与“茉莉号”“闽都号”“武夷2号”等多艘电动船舶的动力系统配套，还计划将全部的电动船舶产品逐步迁移进福建，并设立研发中心，深度参与电动船舶相关课题与研发。赛思亿落子我省，是我省电动船舶产业补链强链的缩影。2020年以来，招商局集团、中国船舶集团、中远海运集团、福船集团、宁德时代等行业龙头，专门在我省设立了一批电动船舶产业链关联企业。“在电控这一环节，福建已具备较强的实力，同时全省积极推动现有的电机产业和游艇制造产业为电动船舶赋能。”邱晗介绍说，比如福建游艇制造企业爱莱格、汉斯曼的景区游览船已经在翠屏湖运营，泉州开普勒、福建航电等本土电机生产商已实现了电动船舶小型电机的自给自足。在研发设计上，我省引进落地福建长航院、中船集团702所福建绿舟公司等高水平研发设计机构，发挥省船舶集团福船研究院技术和人才优势，目前已具备国内先进的电动船舶研发设计能力；在总装能力上，省船舶集团牵头建设绿色智能船舶制造创新中心，在其权属企业福宁重工建设电动船舶总装基地……“至目前，电动船舶核心装备已具备了省内供给能力。”省工信厅相关负责人说。不仅实现“省船省造”，福建的船用动力电池、电池动力推进系统等关键核心技术产品还批量输出省外市场，已占国内市场份额近四成，在近700艘电动船舶上使用。应用场景也在扩展。据了解，在总结前期示范项目的基础上，福建电动船舶正从内河领域向近海发展，从游船向货船进军。“目前国内首艘海上纯电动高端游船‘屿见77’已开始‘审图’，进入动工前的最后阶段。”邱晗透露，全省首艘集装箱换电货船也在紧锣密鼓地设计中，在福州、南平建设换电码头也已提上了议程……建制立标直面发展痛点根据《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》，到2025年，我国内河绿色船舶建造率达到80％，2035年，内河绿色船舶建造率将达到100％。研究机构EVTank发布的《中国电动船舶行业发展白皮书》显示，预计到2026年，中国电动船舶的市场规模将达到367．5亿元。电动船舶将驶入广袤蓝海，但是想乘风破浪，仍将面临诸多困难与挑战。其中，安全与智能是不得不直面的痛点。“提高安全性，提升智能化，将是电动船舶的未来发展重点。”邱晗说。如何保证电动船舶安全性？建制立标、有规可依是关键。在这方面，福建走在全国前列。“去年以来，CCS已初步建立以磷酸铁锂电池为动力电池的电动船舶标准体系。”邱晗说，当前，CCS福州分社正联合武汉规范研究所、福建省内相关企业，合作研究福建省相关地方标准，为福建电动船舶配套设施建立更细化的统一标准。此外，针对电动船舶特点，CCS正在研究创新的数字化检验方式。充电安全也是一大重点。“游船、公船、拖轮等电动船舶一般采取充电模式，其基础配套设施建设标准尚属空白。”邱晗告诉记者，电动船舶充电桩的省级指南计划今年5月推出。在安全检验上，由于船舶电池的封包，判断电池健康与否成为难题。CCS福州分社正与福建省大数据集团合力，建立电池数据上传的种类规范，成立监控云平台，以数字化手段来护航“电池安全”，实现电动船舶的安全实时监控。电动船舶对船员的业务能力有了新的要求，人的安全因素也是纯电动船舶发展过程中急需重视的问题。福建海事局相关负责人告诉记者：“除了需要一般传统的航海及机电操作基本技能以备应急外，还需要具备现代网络控制甚至人工智能的一般技能。传统船员已不能完全满足纯电动船的操作、管理、维护的要求，没有经过特别的学习培训是适应不了这种岗位的。”试水船员培训，福建已先行一步。4月10日，福建海事局会同省工信厅、省交通运输厅、福建船政交通职业学院编制的《福建省电池动力船舶船员培训教材》通过了专家审查，这是全国首部系统化电池动力船舶船员培训教材，填补了福建省内相关培训教材的空白。在安全之外，初期投资成本高，也是行业痛点之一。“根据现有的电动船舶成本测算，即使在福建的高补贴政策下，电动船建造成本仍比柴油动力船高出20％左右，这成为电动船商业化应用过程中的最大障碍。”程昱介绍说，电动船舶的成本主要来自电池，而在30年的船舶使用寿命中需要更换两到三次电池。对于追求时效性、经济性的货运船，需要的是换电模式，即直接更换电池。目前，创新型的“船电分离”模式已在福建悄然布局。去年12月，宁德时代发布了首个零碳充换电综合补能解决方案，由箱式电源、高压大功率充电系统、云平台三大产品组成。借助电池大数据和AI决策平台，在船电分离模式下，可实现船舶充换电的智能推荐、实时处理，同时也能为电动船舶快速补电，提高电动船舶的利用率和运营效率，经济性较高。就在前不久，福建启航绿电交通科技有限公司在福州成立。公司法定代表人刘伦介绍说，这是珠海启航新能源科技有限公司在福建成立的子公司，将在福建推动建立“船电分离，电池银行”商业模式，由专业租赁公司、电池厂商、换电运营商和回收综合利用企业等持有与管理电池，船东按电量支付能源费用，助力电动船舶船东“轻装上阵”。名词解释中国船级社，是国际船级社协会的正式成员，为船舶、海上设施及相关工业产品提供世界领先的技术规范和标准并提供入级检验服务，同时还依据国际公约、规则以及授权船旗国或地区的有关法规提供法定检验、鉴证检验、公证检验、认证认可等服务。
微信网名女：
top8、创科署今日向立法会提交文件，将在下周五相关小组委员会上汇报支援科研成果商品化的措施及成果。截至今年2月底“大学科技初创企业资助计划”向478间初创企业批出共约3.99亿元的资助，过去9年有289间成功获注资，总投资金额接近21.9亿元，约82%属私人投资。
情深酒烈：
记者走访还发现，以前每年只种植一茬作物，如今开启双季种植模式。经过高标准农田建设，“小散乱”耕地变“优地”，春种水稻，秋种油菜，土地效益大大提升。
落日°：
top6、中央金融委员会办公室、中央金融工作委员会都是去年机构改革后新成立的机构。
君心今何在：
top9、1.慢性肾病及洗肾人士：须要限制水分摄取，先咨询医生意见再进行。