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另据据澎湃新闻27日报道，昆明地铁运营有限公司一中层人士证实，公司最近很艰难，七月份的工资还没下落，但总得挺过去。昆明市政府相关部门人士表示，已积极协调，首先要保障员工的基本生活问题，地铁不会停运。"有困难肯定会解决，怎么解决还在想办法。"东西部协作已走过脱贫攻坚年代，向着全面推进乡村振兴过渡。广州探索消费、产业、劳务“三大协作”融合发力机制，推动粤黔两地迈向“山海共富”之路的实践，生动展现了东西部协作这一“光荣传统”如何在新时期、新发展格局中焕发新的生机。这是怎样的历史性转变？由两个小细节可见一斑。一次，某企业找到广州市协作办说：“我们想去做公益，不为赚钱。”协作办同志答：“不想赚钱？那你走。做垮了我们还得帮扶你，更添乱。”又一次，某单位职工讲：“我们单位可有爱心了，把帮扶地的鸡188元一只买进来。”协作办同志答：“188元哪里买不到鸡？有本事帮老百姓把价钱降下来，把鸡卖爆。”共富，是一场双向的奔赴，是久久为功的路程。助了山区的农、惠了湾区的民、强了双方的企，这才是新一轮东西部协作中“广州模式”所凸显的意义价值。广州实践启示大家，新形势下做好东西部协作需厘清三个转变。一是转变心态，讲情怀更要懂市场。过去在东西部扶贫协作中，东部尽锐出战，真情真意、真金白银，助力脱贫攻坚战取得全面胜利。而今迈向乡村振兴，必须靠发展市场。带着“扶贫”心态，一腔热血，感动不了市场。广州在消费帮扶中，不盲目迎合市场，而是怀着“称王称霸”、引领市场的雄心，组建专业团队、探索市场规律，成功让贵州鲟鱼、鸡蛋、刺梨征服大湾区市场，在一个个产业的崛起中与帮扶地实现共赢。二是转变主体，靠政府更要靠企业。一位在贵州安顺市帮扶3年的广州干部深有感触地说，我们全力助消费、搞产业、促就业，搞来搞去发现最终全都落在企业上。事实上，过去各地在扶贫协作中不乏教训：钱没少投，但经营主体没培育起来。广州实践“三大协作”的核心就在于提高企业参与的深度与广度。消费协作靠企业，广药、广汽等老国企用“老字号”赋能一批新品牌，“钱大妈”等新势力以市场端大数据打通“出山入湾”渠道。产业协作靠企业，谁能拉来院士团队？谁能搭建高端研发平台？谁能整合供应链、带动帮扶当地企业广泛参与？都靠龙头企业。劳务协作依然靠企业。曾经一些地方下大力气把务工人员送到结对城市，可没多久大家又回来了，帮扶干部很无奈，症结就在于缺少企业这条纽带；广州引导企业双向布局投资，以订单式培养精准实施就业帮扶，才能实现“走得出去、留得下来”。三是转变策略，使巧劲同时有耐心。广州市场何以涌现众多“爆款”帮扶产品？消费帮扶专班的干部、专馆的企业都表示，长期深入市场一线“摆地摊”，在“地摊经济”中谙熟了消费心理。把帮扶地的鸡卖好了，旁边摆上竹荪，竹荪煲鸡成了“丈母娘夸赞的一锅好汤”，于是鸡和竹荪都成了爆款。不仅讲技巧，还要秉持耐心啃硬骨头。贵州鲟鱼“东游”大湾区，渡过了一个又一个环节的难关，广州企业咬牙坚持投入，贵州企业咬牙承受亏本，才育成10亿元的大产业。三个转变，终究还得看人才。期待新一轮东西部协作，各地能借鉴“广州模式”，培育更多懂市场、懂企业、懂政策、懂组织的“四懂”人才队伍，让东西部协作在巩固脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴的新征程中再立新功。东南网9月27近日，记者走进正力海洋工程有限公司位于平潭金井湾商务运营中心的总部大厅，一面摆满专利证书、各项荣誉的“荣誉墙”十分“吸睛”。“我们最看重的就是创新，只有将新技术牢牢掌握在手中，解决‘卡脖子’难题，才能让企业在竞争中脱颖而出。”公司董事长陈瑞喜一句话道出了企业茁壮成长的秘诀。作为一家在平潭土生土长的科技型企业，正力海工主营海洋工程建设，积极顺应海洋经济、低碳经济发展趋势，不断突破施工技术难题，一步步实现规模化发展。目前，该公司共拥有13支专业船队、专业技术人员超500人。从小作坊起步平潭四面环海、遍布礁石，在过去很长一段时间里，周边海域船只遇险事故频发。上世纪70年代，在距离平潭主岛3公里远的东庠岛上，陈瑞喜的父辈创建了一个家庭小作坊，并成立了原平潭县东庠工程打捞队，专门从事海上救援打捞，这正是正力海工的前身。很快，“陈家打捞队”的业务越做越大，不久后还参与了日本沉船“阿波丸”号的打捞工作，渐渐打响了名号。1996年，正力海工正式注册成立，此后以平潭、福州为核心，将业务逐步拓展至广东、海南一带。彼时，大学刚毕业不久的陈瑞喜进入公司工作，他从基层船员做起，一路升至公司总经理和董事长，从父辈手中接过了事业的“接力棒”。理工科出身的陈瑞喜，深知技术创新的重要性。他不断招兵买马，大力引进技术型人才，还购置了一批新型设备。久而久之，正力海工形成了一整套行之有效的水上应急救护体系。其间，该公司先后参与了“桑美”台风灾后救援、韩国“世越号”第二阶段打捞以及“港泰台州”轮整体脱浅等多项大型工程，成为我国海上应急救助领域一支重要的民间力量。“自古行船半条命”，在平潭，海边渔民世代相传着这样一句俗语。“海上打捞作业，常与‘惊心动魄’相伴，说白了就是‘靠天吃饭’，这也促使我们寻求转型之路。”陈瑞喜坦言。转型，首先要改变单一的业务模式。早在10多年前，正力海工就凭借着丰富的海上作业经验，主动进军桥梁建设领域。2014—2016年，该公司曾多次参与“海上巨无霸”——港珠澳大桥的建设，成为托起这座“超级工程”的幕后功臣之一。“公司旗下的起重工程船曾参与了大桥多个吊装工程施工，比如3000吨桥面吊装施工，这在当时创造了我国海上桥段吊装规模纪录。”陈瑞喜回忆道。装备不断革新瞄准深远海装备等“高精尖”新赛道，这些年，正力海工不断通过技术、装备迭代升级，提高海上作业能力，完成了从传统海工企业到风电巨擘的转型。19日，记者来到平潭金井港区附近的吉钓锚地，只见一艘红白相间的工程船停靠在岸边，船体上“正力2200”几个大字分外惹眼。跟随负责人方先进的脚步，记者登上这艘巨轮。最大吊高175米、最大吊重2200吨……“正力2200”是正力海工2012年斥巨资引入的大型海上浮吊船，当时主要用于桥梁建设、海洋工程作业等。“后来，我们还与中船黄埔文冲公司合作，以海上风电运维市场需求为导向对该船进行改造升级。”方先进介绍说，升级后的“正力2200”具备海上风机安装等功能，还曾参与平潭大练海上风电场、莆田平海湾风电场二期等风电项目建设。事实上，早在2016年，正力海工就将目光投向风电场建设。当时，放眼全国，风电产业仍是一片亟待开拓的蓝海，但海上风电施工困难重重。如何破题？陈瑞喜向公司技术团队发出“进军令”——研发多功能海洋工程船。2018年6月，由正力海工自主研发的“顺一1600”深潜坐底多功能风电安装船正式出港，该船集基础施工和风机安装两大功能于一体，可在16级超强台风下施工，全方位满足海上施工的各类需求。该船交付当年，便开赴广州湛江外罗风场完成36根大直径单桩施工。2019年，陈瑞喜响应家乡“岚商回归”的号召，将公司总部迁回平潭，积极参与实验区海上风电场、平潭海峡公铁大桥等工程建设，还与中船集团704所等科研平台、高校合作，共建水下装备技术研发与转化中心，加快相关技术研究和应用。在陈瑞喜看来，公司能够铆足劲头持续探索新领域，离不开当地政府的鼎力支持。“从场地补助到税收优惠，我们在平潭享受到了很多政策扶持，让公司在保持主业优势的同时，还能加大马力开拓新业务，实现业务量、营业额保持稳定增长之势。”他感慨道。下一步，正力海工将积极推动岚台海上救援基地、海洋智能装备融合发展科创中心建设，以技术创新、业态转型、模式变革为引领，研发更多先进海洋工程装备，推动两岸水下救助行业交流合作。